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                交通运输部:发挥水路运输优势 促进多式联运发展
                快乐飞艇聽說冷光手底下還有十個軍團政府门户网站 www.gov.cn 2015-07-23 10:04 来源: 交通运输部网站
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                水路运输氣勢一瞬間爆發了出來是重要的运输方式之一。我国进出口货物总运量的约90%是通过水♂运完成的。目前我国已基本形成了安全、便捷、高效、环保的水路运输系统,为我国经济社会的发展提供了重要的保障。 

                  水路运输与其他运输方式相比,具◎有如下比较优势:

                  运能大、成本低。由于水路运输依托的载体是江、河、湖泊和海洋等面积较广的“天然航道”,因此可以实现大吨位、大批量、长距离的运输。

                  投资省、占地少。由于水路运输主要利用已有的天然水域航道进行运输,不需要像其他运输方式一╳样修筑运输通道,因此节省了大量铺设运输通道的投资。

                  能耗少、安全经济环保。水路运输的单位能耗低于公路和铁路运输,货运卡车和火车的能耗大约是船舶能耗的2至10倍。并且,由于水路运输所利用的々运输通道(江、海等)都是自然资源,不会造成对♀资源的浪费,且单位能耗较少,在很大程度◤上减少了对环境的污染。

                  党的十八起碼上千羽箭激射到了小唯所散發大以来,国家提出了“一带一路”、京津冀♀协同发展、长江经济带三大战略,加快交通基础设施建设,完善交通运输服务是推进实施三大战略的重要抓手。水↑路运输是我国综合运输体系的重要组成部分,国家“五纵五横”为主骨架的综合交通运输网络,重点规划了南北沿海运输大通道、沿江运输大通道两大水路运输通←道。新时期应充分发挥水运优势,不〇断完善水运与铁路、公路等其他运输方式的高效衔接∞,加快发展铁水联运、公水联运等多式联运服务,为国家三大战略的实施提供重要支撑。

                  此次交通运输部、国家发展改革委决定开展多式联运示范工程,是多式联运发展的重要契机。加快发展多式看著联运离不开水路运输的支撑,重视发挥水路运输的作用,将有助于构建完善的多式蟹耶多不可思議联运体系。为了更加有效地发挥水路运输在多式联运和综合运输体系中的作用,建议注重抓好以下几个方面工作:

                  加快港口集疏运体系建设

                  目前我国主要港口大宗散货码头都有铁路进港,大宗散货集疏运主要依靠铁路运输。我国集装箱码头因种种原因还有许多码头未实现铁路进港,例如:上海港外高桥港区、洋山港区,宁波港穿山港区、大谢港区等没有铁路进★港,港口端公路短驳增加了铁水联运成本。我国港口『集装箱集疏运主要依靠公路运输,铁路集疏运量仅占港口吞吐量的1%。建议加快推进主要集装箱港口铁路进港,实现港口与铁路的高效对接,同时建议修订港口设计相关∮规范,要求大型集装箱码头必须配套建设进港铁路,并注重沿海和内河港口与铁路及公路的有效衔接,为多式联运发展打下良好的基础。

                  引导港航企业积极参与多式联运运营

                  我国航∞运企业、港口企业拥有船〓队、港口等资源,具备组织多式联运运营的条件。建议我国航运企业、港口企业积极参与多式联运经营,一方面积极整合◥公路运输资源,形成完☉善的公水运输系统,另一方面建议与铁路部门通过资本纽带组建跨运输▲方式的运行实体,或者采用契约形式与铁路部门开展合作,积极保障契约的稳定性和连续性,形成比较稳定的铁水联运系统。

                  加强港口、航运企业与铁路公↑司信息互联互通

                  多式联运各参与方都有信息互通的需求,目前水运企业与铁路企业信息互联互通还存在一些问题。港口方需要铁路开行计划、铁路货票、物品种类、铁路@货源相关信息,铁路方需要港口船期计划、电子仓单、物品去向等信息,物流企业需要港口铁路相关仙君氣勢也同樣展現货物的位置及动态信息等信息。目前少数港口基本实现了@ 与铁路的信息互联,例如连云港港和宁波港已经通过与上海铁路局的合∏作,率先开发并成功上线了部分应用系统,基本实现了班列集装箱在途信息的动态跟踪和查询,装卸车作业的电子化等提高了港口铁路箱操作的计◆划性。建议继续推动六条示范线集装箱海铁联运示范◇工程建设,实现港口、航运企业、铁路部门、代理企业等各参与方的信息互联互通,并在条︻件具备时,将相关经验向其他港口推广。

                  加强水运与其他运输方式标准方面的对接

                  水路运输与其他∑运输方式在标准方面存在差异,例如铁路运输和水路运输在集装箱载运货物标准方面存在差异。按照现▲行的规章,集ω 装箱不能装运煤炭、粮食、矿砂等货物,棉花、硫磺等纳入危险品货物名录。海上集装箱运输对于箱内装运的货物没有此类限制▃,并按照国际通行的联合国危险品编码认↓定货物是否为危险品货物▅。建议加强多式联运标准衔接和匹配性等方面的研究,统一多式联运朋友标准。

                责任编辑: 刘杨
                 
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